ドエル角調整 など

あったかくなってきたので、RT40のドエル角の調整でも

現時点の数値を見てみた
点火時期8度
ドエル角44度

ん？
6気筒並みのドエル角ぢゃんか！
ポイントギャップが広くなりすぎてるのね

ポイントギャップを0.45ミリぐらいに調整するとドエル角46度ぐらい
ドエル角優先で調整するので
50～54度ぐらいになるエアギャップを探す

0.40mmぐらいだとちょうどドエル角が54度ぐらいになった

エアギヤップつめたら点火時期も少し遅れてるのでチョイ進める

点火時期8度
ドエルアングル54度
んーーん、いいかんじ
たぶん

キャブもチョイ調整
チョークの調整が難しい季節ですね
ファーストアイドルを少しあげ気味にして（1500rpm)
チョークのコイルスプリング？を少し緩める
また明日かからないんだろうなー

原因はわかってるんだけど
手立てがわからん

エンジン停止時にキャブ内のガソリンがたぶん、空気抜きのつまりによってシリンダー側に流れてしまう
で、かぶってエンジン始動が困難になる
サイフォンの原理ですな

キャブのアッパーボディー外してみますかね


覚えがき

ポイントギャップ	点火時期	ドエル角	影　　　　　響
狭い	遅くなる	大きくなる	断続が不正確になる（→ミスファイヤが発生）
広い	早くなる	小さくなる	1.ヒール部の磨耗が早い 2.ON時間(通電率)が少ないので点火エネルギーが不足 3.チャタリングが発生し易く高回転で点火時期が狂う

以前の調整の様子
徒然なるワガママに - ドエルアングル