らんえぼ5

車検して乗ろうかとも思いましたが・・・・。

ガソリンの湧く泉も点数無制限の免許証もありませんのでお別れすることにします。

アメノヒモタノシ

アメノヒモタノシ

ランエボ5、車検どうしょうかな？ きっちりして乗ろうと思ったら、お金かかりそう 足回り、ISCV、スロットルボディ、コイル・・・・・。 んーーん、今回は見送りだな 情が移る前にオークション会場にドナドナだ これ以上車増えても困るしね

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試乗車@フェアレディZ

お客さんの依頼でディラーさんから車借りて来た。
ATだけどブリッパーとかついててカッチョイイー！

ジャンパー

うちの写真ぢゃ無いですけど

ﾋﾟﾗストマイナス、逆につないぢゃうとこうなるってことです
一瞬で火が上がりますよ！

同じ同士つないであげて下さい

ちなみにWikipediaより

 

 

1. あらかじめ救援される側の電装品のスイッチを切る。代表的にはヘッドライト、ワイパー、エアコン、カーオーディオ、リア熱線デフォッガー、ドアミラーヒーター、ハザードランプなど。
2. 赤いケーブルのクリップを、故障車のバッテリーのプラス (+) 端子に接続する。この際、他端のクリップはエンジンを含む車体の金属部分に触れていてはいけない。
3. 赤いケーブルの反対側のクリップを、救援車のバッテリーのプラス (+) 端子に接続する。
4. 黒いケーブルのクリップを、救援車のバッテリーのマイナス (-) 端子に接続する。
5. 救援車のエンジンを始動する。
6. 黒いケーブルの反対側のクリップを、故障車のエンジン本体の金属部分に留める。始動の際エンジンが大きく振動することを考慮し、外れないよう確実に接続する。この瞬間から救援される側のバッテリーへ充電が始まるため接続する際にスパークが生じる場合があるが、慌てず確実に接続する。このスパークによってバッテリーから発生する水素ガスへの引火、爆発を防止するためにバッテリーからは離れた位置に接続する。最適な部位はエンジンハンガーとされる。
7. 救援車のエンジン回転を上げる。タコメーターを装備している車両の場合、2000回転から3000回転を目安とする。故障車のエンジン始動が完了するまで維持する。
8. 救援される側のエンジン始動を試みる。マニュアルトランスミッション車の場合、クラッチスタートシステムが装備されていなくても、始動負荷軽減のためクラッチペダルを踏み込んだ状態でエンジン始動を試みる。

故障車のエンジンが無事に始動したら、救援する側のエンジン回転はアイドリング回転に戻してよい。両車のエンジンが始動した状態のまま、ブースターケーブルを取り外す。 ブースターケーブル取り外しの手順は、取り付けの手順の逆順による。

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井戸ちゃん号@コロナマーク2

PL2000S@ダイナパック

今日はダイナパックPL2000Sで掘削

コンクリートモービル車

すてき！

日本に４０台ほどしかないそうです

ジェットコンクリートを打つためのコンクリートプラントが車に乗ってるそうです
ミキサー車で運んでいたら途中で固まってしまうんだって
３時間で普通のコンクリート以上の強度が出るそうです
お値段は一般的なコンクリートの１０数倍とか

講習から帰ってきて仕事もしないでじっと見てました

お値段は一台
120000000えんぐらいだそうです
いちおくにせんまん
１億２千万！

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シビックタイプＲ UK

もう日本に入ってきてるんだねー
かっこいいよ
やっぱり3ﾄﾞｱハッチぢゃないとね！

欧州仕様の「シビック タイプR」は、イギリスのホンダ・オブ・ザ・ユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッドにて生産されて、2007年3月より欧州のみで販売していたモデル

詳しくはこちら

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あら、ちっちゃいね＠iQ

トヨタさんのコンパクトカーｉＱ

ほんとちいさいわ
これなら駐車場に2台置けそうです

すごいキャンバーだぜ！

足折れてんのかと思ったよ！
チョロQみたいね！

ここまでしたら天晴れだね！

まっすぐ走るんだろうかね？

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