バルヴガイドが外れてますけど

エンジン不調で入庫したダイハツハイゼット。
走行距離は２０万キロ。地球を５周です。はい。

そろそろお疲れサンでも良さそうなハイゼット君ですがそうは問屋が卸さないってコトで修理開始です。

まずは聞き取り調査。
走ってて力がなく、アイドリングでブルブル震える。ひどいときはエンストする。って感じでした。

取りあえず、試乗してみる。
力がないような気もするし、２０万キロの疲労か？って気もするし。
信号待ちなどのアイドリング状態では、たまに不安定にはなるがエンストするまでには至らない。
坂道を上るときは確かに力がない。一速下げないと上れない感じ。

まぁ、何はともあれプラグの点検。
１番が少し湿ってる感じ。
ダイレクト点火なので、１番と２番のコイルを入れ替えてみる。
それでも、１番プラグは湿ってる。
次は、エンジンかけたまま順番にコネクターを抜いてみる。
１番を抜いたときだけ、変調がない。
圧縮を計ってる見るとやはり１番だけ圧縮が低い。

んーーん、簡単にはすみそうにありません。

はーい、シリンダーヘッド下ろしましょうねー！