水平対向４気筒

スバルインプレッサのエンジンです。

理にかなった､シンメトリー（左右対称）構造ですが
理屈通りに行かないのが世の常でありまして･･･。

エンジン２つ乗ってるのと同じ事なので､部品点数も増えるし作業も２倍！
お客様にかかる負担も２倍と言う事になります。

しかし､コアなファンが多いのがスバル車。
独特の排気音に独自のフィール。気に入ってしまえばなかなか抜け出せないそうです。

ぼくも一度は乗ってみたいと思っています。

今回の作業は、

• タイミングベルト交換
• ウォーターポンプ交換
• クランクシール交換
• カムシール交換
• タイミングベルトテンショナー交換
• アイドラプーリー交換
• タイミングベルトカバーパッキン交換
• ドライブシャフト交換
• パワステポンプリビルト
• ラジエターホース交換
• プラグ交換
• サーモスタット
• ＬＬＣ、エンジンオイル､オイルエレメント 
• ｅｔｃ･･････

部品の供給が遅いのがスバルの難点。
整備はラヂエター外してしまえばやりやすいですね。

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