徒然なるワガママに [車]しごと

《 2024.11.
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■[車]しごと

[2024/11/22] [PR] (No.)
[2009/09/02] 一夜漬け (No.1817)
[2009/08/27] アンテナ交換@サクシードNCP51 (No.1812)
[2009/08/26] 新車 (No.1810)
[2009/08/24] タイミングベルト交換@SKF2Vボンゴ (No.1808)
[2009/08/20] もとにもどった！ (No.1803)
[2009/08/18] ブロアファン交換@S200Pハイゼット (No.1801)
[2009/08/06] プラグ交換@ALWE50エルグランド (No.1776)
[2009/08/04] 至福の時間 (No.1774)
[2009/08/04] 6番失火@JZX90マーク2 (No.1773)
[2009/07/30] エンジン不調@CT21SワゴンR (No.1768)

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2024.11.22.Fri 02:12:43

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: ▲ edit

2009.09.02.Wed 02:25:49

一夜漬け

明日はテスト
コノ歳になって知識を増やすのは骨が折れる
おつきさん　後は頼んだよ
おやすみなさい

[車]しごと: Trackback() Comment(0) ▲ edit

2009.08.27.Thu 14:12:21

アンテナ交換@サクシードNCP51

ポールを含めて4メートルぐらいのラジオのアンテナを交換する

いろんなところにクリップで止めてあるので引き抜いて交換ってわけにはいかない

アンテナのついている外側からステレオの裏側までいろんなところバラしてクリップ外して引き込み用の紐を結わえて（ここでロープワークが役にたつ！）解けないようにゆっくり引き抜く

新しいアンテナを紐に結わえて慎重に慎重に！

後は元通りにして完成

[車]しごと: Trackback() Comment(0) ▲ edit

2009.08.26.Wed 12:04:13

新車

尼崎市消防局に新車のハシゴ車入るみたいだねー
35メートル伸びるみたいよ

ちなみに "新車"

[車]しごと: Trackback() Comment(1) ▲ edit

2009.08.24.Mon 17:42:08

マツダ　ボンゴ
ＳＫＦ２系のRFエンジン

クリーンディーゼル搭載の憎い奴
コモンディーゼルエンジンのターボ車
排ガスはクリーンなはず

タイミングベルト
テンショナーベアリング
オートテンショナー
アイドラベアリング
カムシャフトオイルシール
クランクシャフトオイルシール
ウォーターポンプ
パッキン各種
サーモスタット
クーラント
ファンベルト
パワステベルト
これらを交換しますよーー!

さーいってみよ！

続きを読む " タイミングベルト交換@SKF2Vボンゴ"

手順の覚書　
写真が無くてスマヌ
急ぎの仕事だったので余裕がありませんでした

クーラントを抜きながら運転席のシートを外す　12ミリのボルト＆ナット
センターコンソール、サイドブレーキワイヤを外す
マットをめくりフロアも外す　12ミリのボルト
インタークーラのパイピングを外す
ファンのナット(12mm)をベルトがかかってる状態ではずす
オルタネータベルトをはずす（オートテンショナ)
ラヂエターホース(上下)をはずす
シェラウド（１０ｍｍボルト*4）をはずす
シェラウドと、ファンを一緒にラジエターからはずす
ラヂエターを車体からはずす(10mmナット*2）
エアコンパワステベルトをはずす（オートテンショナ)
オルタネータについている3角形のステーを取り外す（１２ｍｍナット)
オルタネーターブラケットをはずす(14mmボルト多数）
クランクプーリーを取り外す（6mmHEX*6）
クランクプーリーセンターボルトを取り外す（２１ｍｍボルト)
クランク角センサーの配線をカバーより取り外す
タイミンベルトカバーを取り外す
各部合いマークを合わす
カムスプロケット、噴射ポンプスプロケットのセンターボルト(19mm)を緩める
アイドラプーリーをはずしてタイミングベルトを取り外す
カムプーリーに印が無いのでベルト、スプロケにペイントしておく
スプロケットをプーラーで取り外す　かなりのテーパー具合なので固いはず
ファンブラケットを取り外す
ウォーターポンプ横のブラケットを取り外す（14mmボルト*3)
オルタネータを横にどけておく
ポンプの上側についている金属の三叉パイプを取り外す
コレでやっとポンプが見えるはず
ポンプを取り外す（14mm*3、12mm*4）
新しいポンプを取り付ける
サーモスタット、パッキンを取り替える（10-mm*3)
クランク、カムのオイルシールを交換する
各ベアリングを交換する
新しいベルトを掛けて合いマークを確認する
オートテンショナーのピンを抜いてしばらく時間を置く
クランクを２周さして合いマーク、張力の確認
あとは元通り組みつけてくださいな

ポイント

クランクとカムシャフトには合いマークがありますがカムシャフトにはありません
ペイントして同じ場所にタイミングベルトがくるようにしてください
ウォーターポンプはフロントだけの交換の場合ガスケットが付属していません
同時に注文することを忘れずに！ちなみに
RFB9-15-116
RFB9-15-162A
RF2A-15-535B(いずれもマツダ品番)
となっております
サーモスタットはウォーターポンプ取り外し中に交換すると少しは作業がしやすいと思います

ま、とにかく目に付くものをドンドン外していくと道は開けるはず！

参考
締め付けトルク
クランクシャフトセンターボルト　166.6-176.4N・M
クランクプーリーHEXボルト　22.5-32.3N・M
カムスプロケットボルト　54.9-64.7N・M
噴射ポンプスプロケットボルト　58.8-68.6Ｎ･Ｍ
タイミングベルトアイドラベアリング　45.1-58.8N・Ｍ

指数(整備振興会調べ)
タイミングベルトのみ　４．８Ｈ
カムシール　５．８Ｈ(含むタイミングベルト脱着)
クランクシール　５．１Ｈ(含むタイミングベルト脱着)
ウォーターポンプ　６．２Ｈ(含むタイミングベルト脱着)
サーモスタット　１．３Ｈ

今回の整備だと８．８Ｈになります
レバレート７．０００円として今回の整備の工賃は
６１．６００円となります
ちなみに部品代は４９．７８０円です
あとは、クーラントやら消耗部品ですね

特殊工具も特に必要ありませんし、週末にでもどうぞ！

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