月夜の晩に

さー勉強開始！
明日は修了学科試験
一夜漬けでどこまで…

至福の時間

今日はみかんアイス
うまし！

6番失火@JZX90マーク2

コノ時期のトヨタ6気筒によくある6番プラグ辺りへの水漏れ

ボンネット後ろ側から雨水がつたってプラグホール付近に漏れてくる
対策もなされぬまま何十万台もの車が走ってるのよねー

カウルトップに取付けてあるウェザーストリップのシーリングが腐っており、クリップ穴にあるパッキンもへたって隙間が出来、そこから水が滴っています
クリップ穴の真下が６番プラグ上のカバー取付ボルトだったので、そこから水が進入するんです
シールパッキンをウェザーストリップに塗るだけでも防げると思いますので雨が降ったら調子が悪い90オーナーのかたはゼヒ！

そろそろ車齢も20年を迎えようとしてます
ゴム関連の部品やカプラ-など相当ダメージが進んでますなー

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夏期限定

夏期限定ガリガリ君
うまし！

チョコチップは２層式、外側がシャリシャリのチョコシャーベットで中が少しまろやかなチョコ（チョコチップ入り）

赤城乳業はスバラシイ！

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週末は図書館

週末は図書館
イモラス１号となら一日中楽しめます

朝から行って、本借りて
帰りに涼しいところでご飯食べて
そこで本読んで
全部読んでしまってまた図書館に逆戻り
また本を借り直して帰ってきました

冷房の効いたお店でアイスクリーム食べて本を読む
至福の時間！
死ぬまでに何冊読めるかなー

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エコカー減税のフシギ

エコカー減税のフシギ

エコカー減税には基準が有ります
要は車重と燃料消費率の関係だそうです。
で、◯◯◯kgが境目でそれを若干下回るとエコカーを名乗れない
ほとんど同じ燃料消費率なのに装備をちょっと増やして重くすると晴れてエコカーを名乗れる
わざと重くつくってる車も有るとか無いとか････

エコカー減税の基準となるのは排出ガス基準と燃費基準達成値です
で、燃費基準については、車重と10・15モード燃料消費率の関係

これがまた細分化されてまして、ガソリン乗用車の場合ですと車重に対する燃費基準値は、

車両重量703kg未満　21.2km/L
703kg以上828kg未満　18.8km/L
828kg以上1016kg未満　17.9km/L
1016kg以上1266kg未満　16.0km/L
1266kg以上1516kg未満　13.0km/L
1516kg以上1766kg未満　10.5km/L
1766kg以上2016kg未満　8.9km/L
2016kg以上2266kg未満　7.8km/L
2266kg以上　6.4km/L

となります

エコカー減税の基準はこの基準値を15％以上上回ること、そして平成17年度低排出ガス車認定75％低減レベル（ステッカーだと星4つ、
車両型式だとDBA-とかDAA等、ハイフン前の排出ガス規制識別記号が3ケタでDから始まるもの）であることです。

輸入車の多くは燃費基準は満たしているものの、欧州と日本の規制の違いとか認可の受け方とかで排出ガスがこの基準に達していないため、減税対象から外れることが多いみたいです

ちなみに新型レガ〇ィーなどは素のままだと殆どのグレードが減税対象外なのですが、HDDナビ＆サウンドシステムとかサンルーフ等々のお高いメーカーオプ ション付けると重量区分が変わって燃費が悪くなるにも関わらず大半のグレードで減税を受けられるという、どうにも小首を傾げてしまうようなことになってま す

やっぱり、なんだかなー、という気になりますな

こう考えると、エコな小さな車はつくれない、つくり辛いってのが良く分かります

ばかげているような気もしますけど
絶対的燃費で勝負すべきだし、それでこそエコってもんでしょ？

買い換えることそのものがエコなはずはないから
本当は、はっきり経済対策ということにしたいところなんでしょうね

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もうアイス？

古い船外機＠ヤマハＰ５５Ａ

無骨でステキ
今の船外機みたいにカバーで囲まれていない
メタルボディーがかっこいい

エンジンかかるようにしてみたいなー

エンジン不調@CT21SワゴンR

COの値が高い
エアクリーナーはきれい
プラグ、オイル交換済み
点火時期調整
でこの値
燃料系添加剤WAKO'S プレミアムパワーを入れてみる

クリーンクリーン！
エコでエコノミーな車になりました！

しかし,WAKO'Sプレミアムパワーの実力はすごいですなー！

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朝刊太郎

新聞やさんありがとさん！