そら ほたる

ゆうやけー
つきー

あっち見れば夕焼け
こっち見れば月！

交通公園にホタル見に行ってきました

乾燥してたのが悪かったのか
３匹しか見れませんでした



ホタルぢゃ無いよ、月だよ

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ばいくやさん

エンジン再始動せず
の一報アリ

軽トラに、あゆみとロープ積んでとりあえず出発
ドナドナかなー？

まずは問診
朝はエンジンかかったけど、出勤途中に一回止まったと
少し経てば、またかかったと
会社についてプラグ見たら、かぶっていたと
プラグ変えたけどかからないと
それから一度もエンジンかからないと
問診以上

予想では、アクセル回しすぎでプラグべたべた
何とか、かかるでしょーって所見

まずはプラグ外して見てみる
単気筒はいいねー
バイクはいいねー
簡単にプラグ外せるもんねー
で見てみる
サラのプラグなので、大丈夫そう
だがしかし、湿ってる

ガソリンコック　オフして
とりあえずキャブのフロート室からガソリン抜く

プラグ差さないでシリンダー内のガソリン抜くためにクランキング

で、プラグさしてコックオン

ぶるん

かかりましたねー


ドナドナしないですんだみたい
でも少しガス濃いいみたいね

周りを一周して貰って止まらないことを確認
終了

もう少し回してやってよねー
もちろん安全運転で
カブぢゃないんだからー
ね、かもんちゃん！

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１３日の金曜日

13日の金曜日（じゅうさんにちのきんようび）は、英語圏の多くとドイツ、フランスなどの迷信において不吉とされる日である。忌み数の 13 と関係がある。

なお、現在多くの国で用いられているグレゴリオ暦では、1 年の間に必ず 1 日以上、13 日の金曜日が現れる（第 1 日が日曜日である月にある）。またグレゴリオ暦の置閏法は 400 年を周期とし、400 年間の日数14 万 6097 日はちょうど 2 万 0807 週なので、同じ曜日のパターンが繰り返される。その中で 13 日は金曜日となることが最も多い。

興味深いですなー

４００年前（１６０８年）の６／１３はやっぱり金曜日だったんだねー

海賊版

先日行われたKBB 3rd LIVEのライブDVD制作中

たこ１８さん制作のオフィシャル版はコチラ

で、おいらのつくるのは海賊版ってところ

このミドリの紙はＡ４の不要紙
リサイクルでございます
ＤＶＤ，ＣＤを２枚入れることの出来るケースが出来るのです

なかなか折るのは難しくイラーーーっとするんですけどね

で、今回のDVD
きゃーぞーさんオンカメとなっております
ご容赦を

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冷をもとめて

暑くなってきたら、ボクの仕事が一つ増える
今日から、水まき開始です！

洗車、虫干し完了

サー準備はＯＫですよ

エアコンの付いていない車でドライブ行く勇気のある人募集中
一日ですっかりやつれてしまいますけど

ん？ボクは行きませんよ

あと1キロ落としたい人はゼヒ！

カオス尼崎

ＪＲ尼崎駅から南に5分ほど歩くとなんともアジア的な風景に出くわす

イワユルくず鉄やサンなんだけど規模がでかい

次々とダンプ、トラックが入ってくる


まだまだこの辺りには、少し路地を入ってみると昭和のにおいがする建物、風情がたくさん残っていますね
カオスだねー

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フリー参観

一瞬だけのぞいてみた
ちょうど給食服着てご飯を運んでいるイモラス1号に遭遇

てるてる坊主みたいに足の先だけちょこんと給食服から出てました

どんどん兄ちゃんになるのねー！

飛行機のタイヤ

きょう飛行機飛んでるの見ながら仕事してたら、飛行機のタイヤの話しになった

飛行機のタイヤってあんまり注目されませんよねー
さて、最近よく飛んでるボーイング777-300を例にとってみます

直径は約１.４Ｍ。僕の胸の当たりまであるくらいの大きさですな

１個のタイヤの重量は約１２０ｋｇでタイヤの気圧は12.5〜14気圧。
自家用車と較べても空気圧高いのがわかりますね

Ｂ777-300には（２6本？14本？調査中）のタイヤが付いてますが、タイヤ１本の価格は約２４０万円（ホイール代込）。

交換の頻度は１ヶ月半程度(200回程度の離着陸)のサイクルで交換されています。
タイヤの中身は、もちろん窒素ガス
磨り減ったタイヤも、再生(リキャップ)されて5～6回は使われます
最近では、バイアスから、ラジアルに変更され倍以上の性能になったそうです

もちろん、飛行機のタイヤには動力はありません
空回りするだけです
ジェットエンジンの風力？だけで動いています

ブレーキは後ろのタイヤについてるのよ

着陸の時には、後ろのタイヤから先に着陸するように運転されています
前はタイヤの数も少ないですし、重量を支えきれないため折れてしまう事もあり危険だからだそうです

777は、ボーイングの民間旅客機部門では初の「6輪ギア」ですので、識別の目安は6つの車輪が左右の主脚に付いていることです。
下から見上げて、タイヤが６輪見えたら、それは７７７ですね！

横浜ゴム（株）（社長：南雲忠信）は、当社の最高峰タイヤブランド「ADVAN」の名を採用した航
空機用ラジアルタイヤ「ADVAN AC Y-255」を開発、今年3月から日本の航空会社が運行する米ボーイング社の最新鋭ジェット旅客機「ボーイング777」シリーズへの納入を開始した。タイヤサイズは50×20.0R22（26PRと32PR）。
航空機用タイヤ（ボーイング777-300型の場合）は、およそ300トンの機体が時速340キロメートル以上の超高速で走行し、さらに離着陸を繰り返すというF1レース以上の過酷な条件下で使用される。そのため、航空機用タイヤの製造には高度なトータルテクノロジーと豊富なノウハウが必要とされ、航空機用タイヤを製造できるタイヤメーカーは世界でも数少ない。横浜ゴムは1940年から航空機用タイヤの開発に着手して以来、民間航空会社や防衛庁などに対し、さまざまな優れた製品を提供してきた。
「ADVAN AC Y-255」は、航空機の高性能化に伴い、航空機用タイヤに求められる優れた耐久性と軽量化を実現することを目指して開発した航空機用ラジアルタイヤ。高速耐久性や耐摩耗性を大幅に高めることにより、従来、6回程度の更生（摩耗したトレッド部の張り替え）をしていたバイアスタイヤに比べ、およそ半分の更生回数で同等の離着陸回数をこなすことができる。横浜ゴムは、その優れたハイパフォーマンス性が当社の最高峰タイヤブランド「ADVAN」の名にふさわしいと考え、今回、航空機タイヤに初めて「ADVAN」を採用した。
「ボーイング777」シリーズは、広い室内空間や業界最高水準の設備、優れた経済性などで高い評価を受けている最新鋭の胴長ワイド双発ジェット旅客機。最大座席数が440席の200型と550席の300型があり、中でも777-300ERは世界最高レベルの運行距離14,594kmを飛行することができる。

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でかいー！

ちょっと休憩
最後の１台
パンク修理、タイや交換のオプション付き
しおしおのぱーでございます

トラックはタイヤ外すのもひとくろうでゴザイマス

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